Le moderne navi (civili e militari) utilizzano nella maggior parte dei casi la propulsione elettrica, per i molteplici vantaggi rispetto ai precedenti sistemi di propulsione meccanica. I primi sistemi di propulsione elettrica utilizzavano motori CC per azionare le eliche e generatori CC per l’alimentazione dei motori. Uno schema tipico era il collegamento Ward Leonard (utilizzato anche nelle ferrovie e negli impianti di perforazione di petrolio).
Con l’arrivo dei convertitori AC/DC (SCR), che hanno rimpiazzato i generatori CC, è stato possibile collegare tutte le utenze elettriche ad una unica fonte, proprio come in una centrale. Infatti, si genera potenza alterna trifase, parte della quale viene derivata ai convertitori che azionano i motori CC di propulsione; il resto viene usata per gli altri servizi della nave. I motori CC sono intrinsecamente costosi da mantenere. Per tanto sono stati rimpiazzati per motori AC trifase (sincroni ed asincroni), alimentati da azionamenti elettronici, comunemente denominati ”inverters”.
Quest’ultimo metodo di propulsione è oggi utilizzato in molti tipi di navi: grandi navi di crociera, navi oceanografi che, rompighiacci, navi fattoria, piattaforme e navi per perforazione di petrolio, navi posa gasdotti / oleodotti / cavi, diversi tipi di navi militari, ecc. Tra i molteplici vantaggi della propulsione elettrica evidenziamo particolarmente:
PROGRAMMA DI FORMAZIONE
(Altra tensione e frequenza su richiesta)
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